Lemarad a német ipar?

A müncheni szakértők előrejelzése szerint 2015-ben a világ autógyárai litium-ion-akkumulátor-igényének túlnyomó részét öt, a sok-milliárdos piacot egymás között felosztó cégcsoport fogja kielégíteni. Már pedig ezek között – a Samsunggal együttműködve az SB LiMotive akkumulátorgyárat létrehozó Bosch cég kivételével – egyetlen német vállalat sem lesz található, az üzlet javát az ázsiai vállalatok fogják elvinni. Az elektromos meghajtású gépkocsik akkumulátorainak gyártói az idei 1,5 milliárd dollárral szemben 2015-ben csaknem 9 milliárd dollár árbevételt fognak realizálni, amely 2020-ra - a legmagasabb forgalmat feltételezve - akár 53 milliárd dollárra is felfuthat.

Ázsia fogja uralni ezt a piacot is?

Wolfgang Bernhart, a Roland Berger Strategy Consultants partnere ugyanakkor arra figyelmeztetett, hogy az akkumulátor-gyártáshoz szükséges termelési kapacitások már 2015-ben elérhetik a tényleges szükséglet kétszeresét. Az akkumulátor-gyártók ugyanis túlságosan nagyvonalúan tervezték expanziójukat, idézi a Handelsblatt Bernhart szavait, aki szerint a jelenlegi ezer, a világ országaiban gépjárművek üzemeltetéséhez szükséges akkumulátorokat előállító vállalat közül négy év múlva mindössze öten fogják biztosítani a teljes piaci szükséglet négyötödét.

Ezek: a Renault-Nissan és a NEC AESC nevű közös vállalata (a Roland Berger előrejelzése szerint 26 százalékos világpiaci részesedéssel), a dél-koreai LG Chem (18 százalék), a japán Panasonic/Sanyo (15 százalék), valamint az A123 Systems (14 százalék) és az SB LiMotive (6 százalék). Emellett nem lehet figyelmen kívül hagyni azt sem, hogy egyre erőteljesebben fejlődik a kínai konkurencia, mintegy készülve arra, hogy 2020-ra vélhetően Kína válik az elektromos meghajtású gépkocsik legnagyobb piacává.