Az alternatív hajtások, hajtóanyagok témájának az üzemen belüli logisztika területén is kulcsszerep jut, mégpedig elég régóta. Míg a médiában az elektromos autók szériagyártása manapság még mindig „nagy hírnek” számít, az intralogisztikai szakembereknek mindez nem újdonság, hiszen több mint ötven éve állítanak elő sorozatban kisebb és nagyobb elektromotoros anyagmozgató gépeket, amelyek raktárcsarnokokban és logisztikai központokban dolgoznak – napról napra egyre többet.

De ez még nem ok a hátradőlésre. Az akkumulátorból nyerhető áram csak annyira környezetbarát, amennyire az előállítása is az. Mivel a jelenlegi, a csatlakozóaljzatokból a töltéshez kinyerhető energia számottevő mértékben származik fosszilis üzemanyagokból, ezért nem elegendő egyszerűen csak átállni az elektromos hajtásra, hanem ezt a lehető leghatékonyabban kell megvalósítani. Ha sikerül a célt elérni, az javítja a szén-dioxid-egyenleget, csökkenti az üzemeltetési költségeket és olyan gépeket eredményez, amelyek kompaktabb akkumulátorral működnek, illetve hosszabb alkalmazási időt bírnak köztes feltöltés nélkül. Mindezen okok miatt a kérdéskör az elsők között szerepel a fejlesztőmérnökök feladatlistáján.

A fogyasztás egyre fontosabb tényező

Nem az a kérdés, hogy melyik gyártónak van a legtöbb elektromos gépe, hanem az, hogy kinél a legalacsonyabb a szén-dioxid-kibocsátás az egész portfóliót figyelembe véve. Az autógyártásban egyre többet használják a flottafogyasztás kifejezést. Mivel az intralogisztikai szakemberek szemléletében (is) mind fontosabb tényező a teljes portfólió fogyasztása, az energiahatékonyság és a környezetvédelem is egyre nagyobb hangsúlyt kap. Ez elegendő indok a Jungheinrichnek, hogy alaposan megvizsgálja saját anyagmozgatógép-portfóliójának fogyasztását – vagyis minden általa gyártott gép szén-dioxid-mérlegét.

Szakértői felülvizsgálják az elmúlt 10 év teljes anyagmozgatógép-választékának – a legkisebb gyalogkíséretű géptől kezdve egészen a nagy dízelüzemű targoncáig – fogyasztási értékeit. Ezzel párhuzamosan további termékcsoportokra osztották a Jungheinrich termékeket: dízel- és gázüzemű homlokvillás targoncák, elektromos homlokvillás targoncák, tolóoszlopos targoncák, raktári gépek, vontatók és gyalogkíséretű gépek. A fogyasztás mérésének alapja a járműciklus a német mérnöki kamara szerepét betöltő VDI 2198-as szabványa szerint. Ehhez kiegészítésképpen figyelembe vették az akkumulátorban és a töltőberendezésekben keletkező energiaveszteséget is. Ahhoz, hogy a belső égésű és az elektromotoros meghajtású anyagmozgató gépeket össze lehessen hasonlítani, egy speciális kulcs segítségével a fogyasztásokat átszámolták szén-dioxid-egységekbe. Ez az éves számítás mutatta meg a Jungheinrich-portfólió átlagos teljes kibocsátását.

Jelentős javulás technológiai fejlesztéssel

Az eredmény nyilvánvaló. A Jungheinrich az elmúlt 10 évben gyártott gépei fogyasztását több mint ötödével csökkentette, ami természetesen nem volt egyszerű. Ehhez az eredményhez a technológiai fejlesztések jelentősen hozzájárultak. Már 1996-ban a vállalat határozott fellépésének köszönhetően – és az ágazaton belüli ellenállások dacára – a váltóáramú technológia bevezetése komoly áttörést hozott.

Mára a Jungheinrich szinte valamennyi elektromos hajtású targoncája váltóáramú technológiával működik – némelyik már a negyedik generációssal. A technológia ismert előnyei (például kis fordulatszámon is nagy forgatónyomaték, nagy teljesítményt igénylő alkalmazásoknál jelentősen alacsonyabb fogyasztási értékek, két műszakos használat esetén sincs szükség akkumulátorcserére) nagyon rövid időn belül egy további előnnyel bővültek: a váltóáramú megoldás alkalmazásával lehetővé vált a regeneratív fékezésnél, valamint a teher süllyesztésénél nyert energia visszatáplálása az akkumulátorba.

A raktártechnikai gépeknél azóta érvényes az az ökölszabály, hogy minden negyedik emelés gyakorlatilag ingyenes, mivel az a visszatáplált energiát felhasználva valósul meg. Egy további technológiai mérföldkő volt a trafós töltőkészülékek esetében az impulzus-jelleggörbe elterjedése. 2005-ben a Jungheinrich az elektromos meghajtású targoncáknál szériagyártásban bevezette a nagyfrekvenciás töltési technológiát, amelynek jelentősen nagyobb hatásfoka egyre több felhasználót késztet arra, hogy átgondolja használatát, hiszen a beszerzés a magasabb beruházási költségek ellenére rövid időn belül megtérül.

A belső égésű motoros homlokvillás targoncáknál is történtek fejlesztések az egyre nagyobb hatékonyságú, takarékos és környezetkímélő megoldások irányába. Az elektronikusan vezérelt hidrosztatikus meghajtású, TDI motorokkal szerelt gépek tartósan javították az energia-egyensúlyt. A motor és a meghajtás közötti tökéletes összhang alapja egy saját, házon belül fejlesztett vezérlési szoftver, amely a motor fordulatszámát mindig optimális szinten tartja. Valamennyi gépkomponens esetén elérhető tehát az optimális energiahatékonyság.

Ezek a komponensek a töltési technika, a vezérlési technológia és a motorok (elektromos vagy belső égésű), valamint a rendszerek intelligens összjátéka. A Jungheinrich e területeken olyan szakértelemre tett szert, amelynek révén az ügyfelek jelentős előnyöket érhetnek el az alacsonyabb üzemeltetési költségeknek és a fokozott rakodási teljesítménynek köszönhetően. És mindezt a teljes termékéletgörbe folyamán.

Első szériakivitel lítium-ion technológiával

Mint utaltunk rá, az energiahatékonyság témája egyre nagyobb jelentőséggel bír az üzemen belüli logisztika területén is. A Jungheinrich a jövőben is éllovas marad az új környezetbarát technológiák alkalmazásában, mint azt a Cemat 2011 kiállításon bemutatott, világszerte első szériagyártású lítium-ion technológiával felszerelt anyagmozgató gépe is bizonyította.

Ez konzekvens továbbfejlesztése annak a technológiai trendnek, amelynek koncepcióját a három évvel korábbi hannoveri kiállításon mutatták be. Maga a gép egy gyalogkíséretű elektromos emelőkocsi.

A lítium-ion technológia alkalmazásának lényeges előnye az akkumulátor kialakításában mutatkozik meg. Az áramforrás könnyebb 15 kg-nál, ezáltal a gép tömege közel 150 kg-mal kevesebb, mint az alapul szolgáló, hagyományos ólomakkumulátorral szerelt Jungheinrich gépé. A lítium-ion akkumulátor jobb hatásfokának, valamint a gép kisebb méretének köszönhetően jelentősen, 30 százalékkal kedvezőbb az energiafogyasztás.

Kisebb fogyasztás, nagyobb termelékenység

Összegezve elmondható, hogy a meglévő technológiák optimalizálásával, valamint újak bevezetésével a jövőben jelentős megtakarításokat lehet elérni. A Jungheinrichnél a fejlesztések célja az anyagmozgató gépek energiafogyasztásának további csökkentése úgy, hogy ezzel egyidejűleg a termelékenység magas szinten tartását is segítsék. Ez nemcsak a környezet védelméhez járul hozzá, hanem az ügyfelek teljes logisztikai költségeinek csökkentését is nagyban előmozdítja.