Hengeres, prizmás, tasakos vagy szilárdtest – a cellák döntő tényezőt képviselnek az akkumulátorok kialakítása, teljesítménye és minősége szempontjából. A koreai LG most egy hengeres cellát fejlesztett tovább; a 4680-as akkumulátort gyakran szupercellaként emlegetik a nagyobb hatékonysága, fokozott biztonsága miatt.

A 4680-as akkumulátortípus legnagyobb előnye, hogy 70-80 százalékkal kevesebbet nyom (!), mint a hasonló tasakos vagy prizmás akkumulátorok, miközben ugyanolyan energiasűrűséget biztosít, ami nagyobb hatótávolságot eredményez. Átmérője 46 milliméter, hossza pedig 80 milliméter és ötször nagyobb energiasűrűséget, illetve hatszor nagyobb teljesítményt kínál, mint a hagyományos 2170-es akkumulátor. Iparági szakértők szerint legalább 20 százalékkal növeli az elektromos járművek hatótávolságát.

Bár az elektromos autógyártók körében a tasakos és a prizmás akkumulátortípusok a legelterjedtebbek, az olyan autógyártók, mint a BMW, a GM és a Stellantis, előnyei miatt egyre inkább a 4680-as hengeres akkumulátort alkalmazzák. Apró szépséghiba, illetve leküzdendő akadály, hogy a hengeres akkumulátoroknál eddig még nem sikerült megoldani a tömeggyártást. Szinte az összes nagy akkumulátorgyártó, köztük a koreai LG Energy Solution, az SK On és a Samsung SDI is nagyüzemi gyártásra törekszik, ám ez azonban még egyiküknek sem sikerült, mert a fő kihívást a tömeggyártáshoz szükséges technológia jelenti. Akinek előszőr sikerül ezt elérnie, megváltoztathatja a piaci dinamikát. A világ harmadik legnagyobb akkumulátorgyártójaként az LG Energy a 4680-as cellákhoz nagy reményeket fűz tekinti, a kínai CATL és a BYD Co. mögött.

A vállalat vezetői most arra számítanak, hogy a 4680-as akkumulátorok nagyüzemi gyártása decemberben kezdődik, négy hónappal később, mint eredetileg tervezték. Siker esetén az LG lenne az első vállalat a világon, amely ezt elérné. Az LG azt is bejelentette, hogy az új akkumulátorokat a Teslának és más ügyfeleknek is szállítani fogja. A tét ráadásul azért is nagy, mert a Tesla, a kínai BYD után a világ második legnagyobb e-autógyártója, a hírek szerint kihívásokkal küzd a 4680-as akkumulátorok házon belüli kifejlesztése terén. A vállalat technológiai problémákkal küzd, beleértve az alacsony termékhozamot, ami növeli a nyomást az LG azon erőfeszítéseire, hogy elsőként állítsa elő tömegesen ezeket az akkumulátorokat.

Elemzők szerint legalább egy évtizedbe telhet, mire a sorozatgyártás után kereskedelmi forgalomba kerülhet és teljesen elterjedhet az elektromos autókban a 4680-as akkumulátor.

Forrás: Interesting Engineering

A borítókép illusztráció, forrás: Adobe Stock