A hajókat rendszerint vastag kötelekkel, úgynevezett kikötőkötelekkel, vagy horgonykötéllel rögzítik a mólókhoz. A kötelek egyik végét a hajó fedélzetén lévő szerelvényhez kötik, míg a másik végét a mólón lévő egységhez. A kötelek megkötéséhez és kioldásához munkáskezekre van szükség. Legalábbis eddig, mert a koreai fejlesztés lényegében automatizálná a folyamatot. 

Az új dokkoló működése pofonegyszerű: a mólóba beálló hajót tapadókorongos acélkarok rögzítik. A hidraulikus rendszer függőlegesen és vízszintesen is mozoghat a mólóhoz képest, együtt mozogva az árapály emelkedésével és süllyedésével. Amikor eljön a hajó távozásának ideje, a tömítést feloldják, és az acélkarokat visszahúzzák.

A tervek szerint jövőre kerül sor a rendszer valós körülmények között történő tesztelésére, majd a technológia kereskedelmi forgalomba hozatalára.

A koreai mérnökök szerint az automatizált kikötőrendszer biztonságosabbá teszi a tengeri kereskedelmet, és kulcsszerepet fog játszani az intelligens kikötői infrastruktúra fejlesztésében.

Forrás: New Atlas

A borítókép forrása: KIMM