Első tizenegy kilométeres szakaszát öt évvel ezelőtt adták át, a nemrégiben üzembe helyezett meghosszabbítása pedig további 20,7 kilométerrel növeli a pálya hosszát, és a városközpontban található egyetemet köti össze az El Prat de Llobregat repülőtér 1-es termináljával. Útközben az utasok 15 állomáson szállhatnak fel a szerelvényekre. A Siemens szállította Trainguard MT automatikus vonatvédelmi rendszer vezeték nélküli kommunikációs vonatvezérlési technológiát alkalmaz a teljesen automatikus működés megvalósításához. A rendszer a vezető nélküli közlekedéshez valós idejű adatokat szolgáltat a szerelvény helyzetéről és sebességéről, így rövidebb követési idő, illetve nagyobb járatsűrűség és személyszállítási kapacitás érhető el. A speciális peronkapuk tovább növelik a biztonságot: a nagyobb repülőtereken közlekedő ingajáratokhoz hasonlóan a peront üvegajtók választják el a szerelvénytől. Az ajtók addig nem nyílnak ki, amíg a szerelvény meg nem állt a peronon.

A vonalat napi 330 000 utas befogadására tervezték, évi maximális szállítási kapacitása pedig mintegy 165 millió utas. Jelenleg építik a vonal egy további, 18 kilométer hosszú szakaszát. Miután ez elkészült, a teljes hossza körülbelül 50 kilométer lesz, amelyből csak négy kilométer található a föld felett.