Saját elmondása szerint tettre, illetve tesztre kész állapotba hozta hamarosan érkező, új hajtóműveinek UltraFan nevű, gigantikus demonstrátor modelljét a Rolls-Royce. A hírek alapján egyes, a 2030-as években kifejlesztendő utasszállító repülőgépeket lendíthet majd mozgásba az említett motorcsalád.

Állítólag az UltraFan-dizájn 25 százalékkal hatékonyabb a gyártó első generációs Trent osztályú hajtóműveiénél, illetve hozzájuk képest 40 százalékkal kevesebb nitrogén-oxid (NOx) kibocsátásával jár a működése. 

Az új, kék ventilátorlapátos gépezet a hírek szerint egy nagyjából 110 000 és 450 000 Newton közötti tolóerővel operáló termékvonal mintadarabjának tekinthető.

A tesztelés előtt álló szerkezet 3,56 méter átmérőjű ventilátora közel 5 százalékkal nagyobb, mint a General Electric GE9X-é, amely mindmáig az utasszállító szárnyasokba integrálható, legterjedelmesebb hajtóműnek számít.

Az UltraFan előállításához a Rolls-Royce ama saját, robot vezérlésű, 3D kompozitgyártási eljárását alkalmazta, amely immár a ventilátorlapátokhoz szükséges összetett formák kialakítására is alkalmas. A lapátok belépő élének anyaga továbbra is titán, de a fennmaradó részüket szén-kompozit alkotja. A Rolls-Royce Trent osztályú motorjaiban használt, kizárólag titánból készült ventilátoroknál éppen ezért az új megoldás sokkal könnyebb. 

Az UltraFanon belül bolygóműves áttétel gondoskodik arról, hogy a turbina hátsó része a ventilátor viszonylag alacsony fordulatszáma mellett is „gőzerővel” működjön.

Az új hajtómű elviekben 100 százalékban fenntartható repülőgép-üzemanyaggal is üzemeltethető.

A Rolls-Royce az egyesült királyságbeli Derbyben felhúzott, Testbed 80 nevű és 108 millió dollár értékű létesítményében készül próbára tenni a tagbaszakadt bemutató példányt.

(Forrás: New Atlas)

Borítókép: UltraFan (Forrás: Rolls-Royce)