Az első félévi tényszámok ismeretében a Német Autóipari Szövetség (VDA) arra számít, hogy a világ személygépkocsi-piaca az idén az első negyedévi tényszámok alapján feltételezett 4 százalékkal (74,9 millió darabbal) szemben 6 százalékkal haladja majd meg a múlt évit és ez 75,7 értékesítési darabszámot fog jelenteni. Mindazonáltal a jelenlegi pozitív számok annyiban csalókák, hogy - különösen az általános gazdasági keresletnek a magas inflációs ráták és egyes valuták leértékelődése miatt sok régióban bekövetkező csökkenése miatt - a következő negyedévek mindenütt nagy kihívást fognak majd jelenteni. 

Európán kívüli nagyobb viszonylatok

A világ vezető autópiacának számító Kínában az első félévben 11,1 millió darab személygépkocsit értékesítettek, 9 százalékkal többet, mint egy évvel korábban. A világ más térségeivel szemben a kínai piac az értékesítési darabszám tekintetében már tavaly meghaladta a válság előtti szintet, az idei első félévi teljesítménye pedig 12 százalékkal meghaladja a 2019 első félévi értékesítési volument.  Júniusban azonban megjelentek a csökkenő tendencia első jelei, ami a múlt évi magas bázis miatt várhatóan a következő hónapokban is folytatódni fog. Mindent egybe vetve a VDA továbbra is arra számít, hogy a Kínában értékesített személyautók száma – 23,9 millió darab - az év egészében 3 százalékkal haladja meg a múlt évit. 

Az Egyesült Államokban a könnyűgépjárművek (személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek) értékesítése az első félévben jelentősen, 13 százalékkal bővült, így összesen közel 7,7 millió járművet értékesítettek. Ez azonban közel 9 százalékkal még mindig elmarad a 2019 első félévitől. A VDA 2023 egészére vonatkozóan 7 százalékos növekedést, mintegy 14,7 milliós értékesítési darabszámot prognosztizál, ami 3 százalékponttal, illetve 0,4 millió darabbal meghaladja az amerikai viszonylatra vonatkozó korábbi előrejelzést. 

Japánban az előző év gyönge teljesítménye után az új személyautók  forgalomba hozatala dinamikusan alakul: az első félévi 20 százalékos volumenbővülés 2,0 millió darabos értékesítési darabszámot takar, ami viszont jó 10 százalékkal még mindig kevesebb a 2019 első félévitől. A felkelő nap országában a VDA 2023 egészére 13 százalékos növekedést és 3,9 millió darabos értékesítési darabszámot vár, szemben a korábban feltételezett 9 százalékos dinamikával és 3,9 milliós darabszámnál. 

Az indiai személyautó-piac az első félévben – 10 százalékos növekedést, s Japánhoz hasonlóan 2,0 milliós értékesítési darabszámot produkálva – folytatta a növekedési pályáját úgy, hogy 27 százalékkal a 2019 első félévi mennyiséget is sikerült meghaladni. 2023 egészében a VDA továbbra is 6 százalékos növekedést és 4,0 milliós értékesítési darabszámot vár. 

Brazíliában a személygépkocsik és könnyű haszongépjárművek értékesítése 2023 első félévében ugyancsak bővült: a 934,7 ezres értékesítési darabszám 10 százalékkal meghaladja ugyan az egy évvel korábbit, de 25 százalékkal elmarad a válság előttitől. A VDA továbbra is arra számít, hogy a Braziliában az idén értékesített könnyűgépjárművek száma az idén 5 százalékkal meghaladja a múlt évit, s megközelíti a 2,1 milliós darabszámot. 

Európai helyzetkép - romlottak a németországi kilátások

Az európai személyautó-piacon (EU, EFTA és Egyesült Királyság) az év első felében mintegy 6,6 millió darab új járművet helyeztek forgalomba. Ez 18 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában volt, amikor az európai piacot különösen súlyosan érintették az ukrajnai háború hatásai. A lassú fellendülés miatt azonban az európai személyautó-piac első félévi értékesítési darabszáma csaknem 22 százalékkal még mindig elmarad a válság előtti, 2019. évi szinttől. 

A szóban forgó térségben az év egészére vonatkozóan a VDA – a korábbi 7 százalékkal, 12,0 milliós darabszámmal szemben - most 9 százalékos növekedést, s ennek megfelelően közel 12,3 millió darab értékesítési volument prognosztizál. A német személyautó-piacra vonatkozóan most mérsékelt, 6 százalékos növekedést és 2,8 milliós értékesítési darabszámot valószínűsít úgy, hogy a 2 százalékpontos emelkedés 55 ezres többletértékesítést jelent a korábbi előrejelzéshez képest, de az – az európai értékesítési darabszámhoz hasonlóan – 22 százalékkal még mindig elmarad a válság előttitől. 

Az európai személautó-piac alakulása a németországi járműgyártásra is jótékony hatást gyakorol. Az előgyártmányok és félkésztermékek a korábbinál kedvezőbb rendelkezésre állása és az újonnan forgalomba hozott autók számában az első félévben tapasztalt dinamizmus nyomán a VDA a németországi személygépkocsi-gyártásra és a személyautó-exportra vonatkozó előrejelzését is felfelé módosította. A termelési volumen tekintetében – korábbi 9 százalék helyett – 15 százalékos növekedést, a korábban feltételezett 3,8 millióval szemben kereken 4,0 milliós darabszámot feltételez. Mindazonáltal a személyautó-gyártás éves volumene 14 százalékkal még mindig elmarad a 2019. évi 4,7 milliós termelési volumentől. 

A közel 3,1 millió darabra taksált személyautó-export – a korábbi 10 százalékos, 2,9 millió darabos előrejelzéssel szemben - 16 százalékkal haladja meg a múlt évit. A válság előtti szint azonban egyelőre itt is elérhetetlennek tűnik, figyelembe véve, hogy 2019-ben még 3,5 millió darab személyautót exportáltak Németországból.

Hildegard Müller, a VDA elnöke szerint „bár a termelés növekedését látjuk, az még nem a megnyugvás jele. Először is, a németországi autógyártás még mindig jóval a válság előtti szint alatt van, s még messzebb van a régi csúcsoktól. Másodszor, az év első felében tapasztalt fejlődés után amit a következő negyedévekre várunk, nem feltétlenül pozitív, mert a beérkező megrendelések volumene már egy ideje mérséklődik.” 

A müncheni Ifo gazdaságkutató intézet ágazati konjunktúra-jelentése augusztus első felében nyilvánosságra hozott eredményei szerint a német autógyártók és beszállítóik kedvezőtlenebbnek ítélik meg a maguk üzleti helyzetét az egy hónappal korábbinál.  A megrendelések jelenleg gyengén alakulnak mind az autógyártók, mind a beszállítóik számára" – fogalmazott Anita Wölfl, az intézet ipargazdasági és új technológiák központjának szakértője. „A világpiacokon továbbra is fennálló bizonytalanság miatt az autóipar következő hónapokra vonatkozó várakozásai is alacsony szinten maradnak."

Az autógyártók feltűnően óvatosan értékelik rendelésállományukat, az Ifo által számított mutató 2023 júliusában 2021 januárja óta a legalacsonyabb szintre süllyedt. Az iparágon belül a beszállítók körében is borússá vált a hangulat: mind a jelenlegi üzleti helyzetüket, mind a következő hónapokra vonatkozó várakozásaikat rosszabbnak értékelik az egy hónappal korábbinál. 

A borítókép illusztráció, forrás: Adobe Stock