Néhány hónapja a Geely Auto prémium márkája, a Lynk & Co bemutatta a tisztán elektromos Lynk & Co 10 szedánt. A modell 95 kWh kapacitású akkumulátora egy nagy teljesítményű töltőrendszerrel 10-ről 97 százalékra 8 perc 42 másodperc alatt, 10-ről 80 százalékra pedig 5 perc 32 másodperc alatt tölthető fel. Az akkumulátor névleges feszültsége 772,8 volt, a jármű pedig 800 voltos nagyfeszültségű architektúrára épül.
A Geely nem ül a babérjain: már az 1000 V-os architektúrát fejleszti
A Geely Holding azóta bejelentette, hogy fokozatosan integrálja a 800 voltos nagyfeszültségű rendszereket új járműveibe, elsősorban a töltési idő csökkentése, a hatótáv növelése és a hajtáslánc hatékonyságának javítása érdekében. Az architektúra számos, nagyfeszültségű működésre optimalizált komponens alkalmazását teszi lehetővé, az akkumulátortól és az elektromos hajtásrendszertől a teljesítményelektronikán, a fedélzeti töltőn és a kábelezésen át.
A Geely ezzel párhuzamosan már a következő lépcsőfokot, az 1000 voltos architektúrát is fejleszti. A nagyobb rendszerfeszültség azonos töltési teljesítmény mellett alacsonyabb áramerősséget tesz lehetővé, ami kedvezőbb feltételeket teremthet a nagy teljesítményű töltéshez. A vállalat célja, hogy az új architektúrával tovább rövidítse a töltési időt.
A Geely a töltési infrastruktúrát is fejleszti. A vállalat márciusban jelentette be, hogy Kínában több mint 2100 Zeekr töltőállomást telepített, amelyek egyetlen töltőkábelen keresztül akár 1500 kW-os csúcsteljesítmény leadására képesek. A jelenlegi Geely-modellek azonban még nem tudják kihasználni az infrastruktúra teljes kapacitását. A Lynk & Co 10 egy ilyen töltőállomáson végzett teszt során 1100 kW-os csúcsteljesítményt ért el.
A fejlesztés alatt álló 1000 voltos architektúra célja, hogy a jövőben a Geely elektromos járművei akár 1500 kW-os töltési teljesítmény fogadására is képesek legyenek. A vállalat várakozásai szerint ezzel a 10-ről 80 százalékra történő töltés ideje 5,5 perc alá csökkenthető, tovább mérsékelve az elektromos járművek és a belső égésű motorral szerelt autók „tankolási” ideje közötti különbséget.
Forrás: Geely
