„Hiszünk benne, hogy tudunk újat mutatni, és igyekszünk így is tenni” – hangsúlyozta Tóth Miklós csapatkapitány, aki a néhány napja Győrben rendezett, az alternatív hajtású járművek erejét összemérő Altrace verseny kategóriagyőzelme után beszélt a versenyről. A csapat a tanulmányautó kategórián belül az elektromos szekcióban indult, ahol szerencséjük és technikai tudásuk egyaránt szerepet játszott előkelő helyezésükben: maguk mögé utasították többek között a Debreceni Egyetem Műszaki Karának hallgatóit is.
A fantasztikus teljesítmény mögött lelkes csapat áll, amelynek tagjai a verseny előtti utolsó pillanatokig szerelték járművüket, Primatot a bokszban. Egy technikai probléma miatt ugyanis nem tudtak elindulni az időmérő edzésen, ez pedig azzal a szankcióval járt, hogy az utolsó helyen állhattak csak a rajthoz. Ám az első kanyarhoz érve már a második helyre küzdötték fel magukat, majd átvették és meg is tartották a vezetést – tudtuk meg a csapatkapitánytól.
Tóth Miklós elmondta, hogy ez volt az első, nem egyetemisták számára rendezett verseny, amin részt vettek, bár a kategóriájukban többnyire így is egyetemisták neveztek. A teljes kategória nagyjából harmadát tették ki a közvetlen vetélytársak, akik ugyanilyen technológiával, akkumulátorral, napelem nélkül indultak. Ennek ellenére egyértelmű technikai fölényük volt. A kormányművünk optimalizációjának köszönhetően – hangsúlyozta a csapatkapitány – a sofőrünk úgy vehette be a kanyarokat, hogy gyakorlatilag nem használta a fékpedált. Ezzel sok energiát tudtunk megtakarítani, és a fékenergia visszatáplálást sem kellett beépítenünk, ami szintén pluszsúly, azaz energiaveszteség lett volna – magyarázta Tóth Miklós. Így sikerült legyőznünk egy, a miénknél kb. 3-szor nagyobb teljesítményű autót – jelentette ki.
A Paradicsom Csapat autóját ecsetelve a csapatkapitány elmondta, hogy a teljesen új építésű gép fejlesztésekor arra törekedtek, hogy minden alkatrész pontos mérete CAD modelljükben is meglegyen. Ún. skeleton modelljük lehetőséget ad arra, hogy ha új alkatrészt kell egyik napról a másikra tervezniük és beépíteniük, előző este pár perc alatt megtudhatják a pontos méreteit, anélkül, hogy egyáltalán megtervezték volna –árulta el a műhelytitkokat Tóth Miklós. Elmondta, a jármű hajtása, akkumulátorai még alapszinten működnek, de már fejlesztik hozzá az akkumulátorok digitális felügyeleti rendszerét. Ezt versenykörülményekre tervezik, így ha egy cella a többi előtt lemerülne, egyszerűen kikapcsolják a rendszerből, és mehetnek tovább 1-2 km-t anélkül, hogy károsodna. „Mivel a verseny célja alapvetően minél több kör megtétele, és nem a leggyorsabb köridő birtoklása, talán éppen ez kell a győzelemhez” – vélekedett a csapatkapitány.
Lelkes hallgatók munkája, tanszéki és szponzori támogatás eredményeképpen néhány hónapja készült el a műhely, ahol a csapat folyamatosan építheti elektromos versenyautóját (a fejlesztőműhely avatásakor készült cikkünket itt olvashatja). Tóth Miklós most kérdésünkre elmondta, hogy bebizonyosodott: műhelyük nélkül nem sikerült volna idejében elkészülniük. Szponzoraiknak is köszönhetően rengeteg olyan szerszámot szereztek be, amely nélkülözhetetlen volt a gyors autófejlesztéshez. A kivételes bánásmód másik jele, hogy „a műhellyel együtt kulcsot és bejárási lehetőséget is kaptunk az épülethez, így gyakorlatilag a porta zárásáig bent maradhattunk az egyetemen, ha meg kellett nyomni a tempót” – fogalmazott a fiatal fejlesztő.
További terveik között egy új, erősebb BLDC motor beépítése is szerepel. Tóth Miklós elmondta, hogy még több energiát akarnak akkumulátorok formájában bezsúfolni a kocsiba, mert tapasztalataik alapján a jelenleg tárolható mennyiség nem elegendő a teljes versenytáv megtételéhez. A csapat hitvallásához tartozik, hogy rendületlenül hiszik: a jövő hajtása az elektromos megoldásokban van. „Nem hiába mennek már Kandó óta a mozdonyok is villamos energiával” – tette hozzá Tóth Miklós. "Az akkumulátor-technológiának még kb. 10 évre lehet szüksége, hogy elszakadjon a drága és amúgy is lassan tölthető lítiumtól. Azután a határ a csillagos ég. Hiszünk benne, hogy tudunk újat mutatni, és igyekszünk így is tenni” – fogalmazott a BME Paradicsom Csapatkapitánya. Augusztus 20-án ismét szurkolhatunk nekik, ezúttal a debreceni Altrace-n.
