Már több mint két éve, hogy Markus Duesmann, az Audi korábbi vezérigazgatója bejelentette: 2026 után az autógyártó kizárólag akkumulátoros modelleket fog fejleszteni. Az Audi terve az, hogy 2025-re több mint 20 teljesen elektromos modell legyen a kínálatában. Az autógyártó már el is indult ezen az úton, mintegy 18 milliárd eurót fektetett be az elektrifikációba és a hibridizációba.
Az Audi elsődleges fókuszában a szilárdtest-akkumulátorok állnak, amelyek folyadék helyett szilárd elektrolitokat használnak. A márka saját maga tervezi, fejleszti és ellenőrzi az akkumulátorcellákat és az akkumulátor-összetevőket a németországi Gaimersheimben található akkumulátor-tesztközpontjában.
A közelmúltban például áttértek az akkumulátorcsomagok tekercseléséről az egymásra helyezett konfigurációra, ahol a cellákat rendezetten, réteges tortához hasonlóan egymásra helyezik, hogy növeljék az összkapacitást. Ugyanis a nagyobb kapacitás nagyobb hatótávolságot jelent. A nagyobb hatótávolság pedig piacképesebbé teszi ezeket a járműveket az éles piaci versenyben.
Hogy működik a hatékonyságnövelés?
Az Audi új elektromos autóiban - például a Q8 e-tron-ban - a lítium-ion cellák elektródái vékony fóliák, amelyeket egy zselés tekercsnek nevezett szerkezetbe préselnek. Ezek a zselés tekercsek lehetnek kerekek a hengeres cellák esetében, vagy laposak a prizmás cellák esetében. A prizmás celláknál a belső térfogat kihasználása a lekerekített élek miatt korlátozott.
Az egyes elektródalapok nagyobb halmokba történő halmozásával ugyanakkor a cella belső térfogatának nagyobb része használható ki, ami növeli a cella kapacitását. Ez lehetővé teszi, hogy az Audik jobban kihasználják az egy cellára jutó fizikai helyet, mint korábban a tekercselési technológia esetében.
Képzeljük el a következőképpen: a tekercselés során a cellák anyagát egy tekercs köré tekerik, és egy téglalap alakú héjjá préselik össze. Az egymásra helyezés során az elektródarétegeket egymásra helyezik, hogy teljesen kitöltsék a téglalap alakú teret, így a cellában körülbelül 20 százalékkal több aktív anyag található, ami növeli a kapacitást. A több elektron belezsúfolása a térbe összességében nagyobb hatótávolságot jelent. Összesen 12 akkumulátorcella alkot egy modult, és 36 modul alkot egy akkumulátorrendszert, amelyet kocka alakú alumíniumház véd.
A Q8 e-tron SUV és Sportback számára az Audi mérnökei olyan akkumulátorcsomagot alkottak, amely mintegy 20 kilowattórával nagyobb bruttó kapacitást biztosít a 2023-as modellekhez képest. Az akkumulátor most 114 kWh-t kínál a korábbi akkumulátortechnika 95 kWh-ja helyett. És hihetetlen módon nem foglal több helyet, mint a régi akkumulátorcsomag. Ennek eredményeképpen a 2024-es Q8 e-tron tulajdonosok 30 százalékkal nagyobb hatótávot érhetnek el. A Q8 Sportback S-Line e-tron az ultra csomaggal több mint 300 mérföldet tesz meg. Még a széria Q8 e-tron SUV is 285 mérföldre elég (a Sportback 296-ra), így ez elég közel van.
Forrás: PopSci
Borítókép: Audi Q8 e-tron, forrás: Audi
