A PowerX először tavaly nyáron mutatta be egy olyan, automatizált trimarán terveit, amely a tengerre kihelyezett áramtermelő telepek és az elektromos hálózat között víz alatti kábelek helyett a „saját fedélzetén” hurcolja át az áramot.
A tervek szerint a jármű prototípusa 2025 végéig el fog készülni.
A tengeri (offshore) szélerőműparkokhoz kötődő egyik legnagyobb kihívás, hogy minél távolabb vannak a szárazföldtől, víz alatti kábeleken annál bajosabb átvenni tőlük az áramot. A fejlesztés alatt álló, Power ARK-ra keresztelt hajókkal éppen az a cél, hogy mozgatható akkumulátoróriásokkal ezeket a korlátokat valamiképpen át lehessen hidalni.
A jelenleg is folyó projekt keretében az áramszállításhoz szükséges infrastruktúra megépítésének terheit a PowerX vállalta magára. A hajó összeeszkábálásáért mindazonáltal már az Imabari Shipbuilding lesz a felelős.
Bár a prototípus egy kisebb, 220 megawattóra kapacitású „bárka” lesz, a PowerX jelentése szerint a jármű még ekkora méretben is egy fordulóval 209 000 japán háztartást tud majd kiszolgálni árammal.
Az önálló munkavégzés támogatásához autonóm navigációs szoftverrel, érzékelő berendezéssel és ütközés-elkerülő rendszerekkel vértezik majd fel a trimaránt.
Az elektromos meghajtású Power ARK-k hatótávolsága maximum 296 kilométer lehet majd, de némi fenntartható biodízellel megtámogatva akár hosszú távú, nemzetközi fuvarok lebonyolítására is alkalmassá válhat a modell.
