A Csianghszi tartományban felhúzott, 800 méter hosszú, Vörös Vasút nevű szakaszon ritkaföldfémekben gazdag mágnesek tartják levegőben a járművet. Ez utóbbi egységek akár egy 88 férőhelyes szerelvény megemeléséhez is elegendő taszítóerőt biztosítanak.
A legtöbb maglev vonattal ellentétben az új jármű a sín alatt közlekedik, és ami még érdekesebb, fizikailag nem is érintkezik a vágánnyal. A sín és a vonat felfüggesztésért felelős kar egyaránt erős, ám ellentétes pólusú mágneseket tartalmaz, és így a csatlakozóelem hiába öleli körül a pályát, így is mindenhol tisztes távolságot tart tőle.
Ez azért előnyös, mert a súrlódás hiánya miatt csak kevés elektromosságra van szükség a vonat meghajtásához, ráadásul az állandó mágnesek használata miatt elektromágneses sugárzás kibocsátása nélkül működik a rendszer.
A helyi közlekedési hatóságok közlése szerint a tesztüzem után a szakaszt meg fogják hosszabbítani, és idővel a vonatok akár 120 kilométer per órás sebességgel száguldozhatnak majd az útvonalon.
(Forrás: South China Morning Post)
A nyitókép forrása: YouTube
