A Blue Water Autonomy nevű, amerikai székhelyű technológiai startup bejelentette, hogy legénység nélküli hajókat tervezett és épített, amelyeket mesterséges intelligencia (MI) fog irányítani. Az autonóm hajók fejlesztésére 14 millió dolláros magvető finanszírozást kapott a cég, és már meg is kezdték a hajók valós, tengeri tesztelését.
A 2024-ben alapított céget egy olyan csapat vezeti, amely korábban az Amazon Roboticsnak, az iRobotnak és az amerikai haditengerészetnek dolgozott. Szerintük az autonóm hajókra egyre nagyobb az igény, amelyet csak felerősített a közelmúlt egyik új fejleménye, az aszimmetrikus tengeri hadviselés is. Példaként említhető, hogy 2023 óta a huszi felkelők megzavarták a Vörös-tengeren való közlekedést, amely létfontosságú kapuként szolgál az Európa, Ázsia és Afrika közötti kulcsfontosságú kereskedelmi útvonal, az egyiptomi Szuezi-csatorna felé. A válság rávilágított arra, hogy a globális hajózási útvonalak mennyire kiszolgáltatottak az egyre feszültebbé váló geopolitikai feszültségeknek.
Ráadásul az USA-nak a Csendes-óceánon egyre nagyobb konkurenciával kell szembenéznie Kína részéről. A Blue Water Autonomy úgy véli, hogy a kínai hajógyárak olyan sebességgel gyártanak hajókat, amellyel az amerikai ipari bázis nehezen tud lépést tartani. A szakadék áthidalása érdekében úgy vélik, hogy az amerikai haditengerészetnek az autonóm hajók nagyszabású telepítése felé kellene fordulnia.
Szakértők szerint Amerika biztonságának és jólétének alapköve évszázadok óta a tengeri hatalom, ami most Kínának köszönhetően kezd meggyengülni. Az amerikai hadseregnek többre van szüksége a fokozatos fejlesztéseknél ahhoz, hogy megőrizze a globális színtéren betöltött státuszát. Az autonóm hajók létfontosságúak ahhoz, hogy a haditengerészet továbbra is biztosítani tudja az elrettentő erőt, tekintettel a Kína és Oroszország jelentette fenyegetésre, valamint a csendes-óceáni hajózási útvonalak fontosságára. Az amerikai hadsereg már többször is tesztelt nagy hatótávolságú autonóm hajóutakat. Még 2021-ben a NOMAD nevű személyzet nélküli hajó 8187 kilométert (4421 tengeri mérföldet) tett meg a Panama-csatornán keresztül a Csendes-óceán partvidékéig. Az út 98 százalékát autonóm üzemmódban, emberi irányítástól mentesen tette meg, kivéve a Panama-csatornán átvezető út egy kockázatos szakaszát.
Szakértők szerint a legénység nélküli hajók hatékonyabbak és olcsóbbak lehetnek, alacsonyabb üzemanyagköltséggel, kisebb szén-dioxid-kibocsátással és nagyobb rakodótérrel. Még a kalózok is elveszíthetik az érdeklődésüket, ha nincs senki a fedélzeten, aki váltságdíjat fizetne. Ráadásul a legtöbb tengeri baleset hátterében emberi hiba áll, így a mesterséges intelligencia biztonságosabbá is teheti a hajózást.
Forrás: IFLSCIENCE
A borítókép illusztráció, forrás: Adobe Stock
